世上最遠的鐵路應(yīng)該是從中國連云港出發(fā)，橫跨亞歐大陸，直抵荷蘭的阿姆斯特丹，但整條鐵路幾乎都是在陸地上行徑。
據(jù)
重慶旅游網(wǎng)獲悉，目前中方正在思索如何修建一條高鐵直通美國，初步構(gòu)思如下：建一條鐵路能橫穿西伯利亞、穿過白令海峽抵達阿拉斯加，然后穿越加拿大到達美國，如此今后從中國就可以乘火車去美國了。
據(jù)官方人士透露，這條鐵路將從中國的東北出發(fā)一路向北，經(jīng)西伯利亞抵達白令海峽，以修建海底隧道的方式穿過太平洋，抵達阿拉斯加，再從阿拉斯加去往加拿大，最終抵達美國。“這個方案正在洽談中，這也是俄羅斯好多年的想法。”據(jù)估計，修建鐵路穿過白令海峽需要建設(shè)大約200公里的隧道，這一海底隧道技術(shù)在福建通往臺灣的高鐵隧道中也會應(yīng)用，從技術(shù)上來說現(xiàn)在已經(jīng)具備條件。這條鐵路也仍將采取中方出技術(shù)、出資金建設(shè)，與途經(jīng)國家置換資源的方式推進，目前這一規(guī)劃正在商討中。
這一線路初步估算約1.3萬公里，如果建成，中國到美國將可以不再必須乘坐飛機，乘坐高鐵可以觀看沿途多國風光，按照350公里/小時的設(shè)計速度，旅客乘坐高鐵有望不到兩天即可抵達美國，是一條不可多得的旅行專用高鐵路線。
難點分析——建跨國高鐵面臨三挑戰(zhàn)
上述幾條跨境高鐵的建設(shè)計劃一經(jīng)提出就備受關(guān)注，但修建這些鐵路并不容易。曾有媒體以歐亞高鐵為例分析認為，中國修建這些國際高鐵至少面臨以下三個方面的挑戰(zhàn)：
一是巨額資金難以籌集。修建歐亞高鐵所需資金將是一個天文數(shù)字，絕非中國一國政府可以承擔。即便沿線國家愿意為歐亞高鐵提供部分資金，仍無法滿足需求。
二是鐵路運營將是一個難題。歐亞高鐵要穿越十幾個國家，如何管理和運營這條跨國高速鐵路系統(tǒng)將是一個巨大挑戰(zhàn)。如果沿線國家無法就歐亞高鐵運營達成一致，后續(xù)合作便無從談起。
三是技術(shù)難題仍無法解決。歐亞大陸是世界上最大的大陸，歐亞高鐵沿線的地質(zhì)條件極為復(fù)雜，既有高山險谷也有河流湖泊，修建一條穿越如此多復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境的高速鐵路在技術(shù)上面臨巨大挑戰(zhàn)。
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